ନୂତନ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ସଠିକ୍ ପଦ୍ଧତି ପଦକ୍ଷେପ (ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ଚର୍ମ ଖୋଲିବାର ପଦ୍ଧତି) |

ଡ୍ରାଇଭରର ସୁରକ୍ଷା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏକ କାରର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ରେକ୍ ଅଂଶ ଏବଂ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ | ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଗୁଡିକ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ରେ ବିଭକ୍ତ, ଏବଂ ପଦାର୍ଥରେ ସାଧାରଣତ res ରଜନୀ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍, ପାଉଡର ମେଟାଲୁରଜି ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍, କାର୍ବନ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍, ସେରାମିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଏହାର ବ୍ରେକିଂ ଭୂମିକାକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବ imize ାଇବା ପାଇଁ, ନୂତନ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଚଲାଇବା ଜରୁରୀ ଅଟେ, ଏଠାରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚାଲିବା ପଦ୍ଧତିକୁ ଦେଖିବା ପାଇଁ (ସାଧାରଣତ open ଖୋଲା ଚର୍ମ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା):
 
1, ସଂସ୍ଥାପନ ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ, ଭଲ ରାସ୍ତା ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ଚାଲିବା ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ କମ୍ କାର୍ ସହିତ ଏକ ସ୍ଥାନ ଖୋଜ |
2, କାରକୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟରକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରନ୍ତୁ;
3, ବେଗକୁ ପ୍ରାୟ 10-20 କିଲୋମିଟର ବେଗକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ମଧ୍ୟମ ଫୋର୍ସ ବ୍ରେକିଂକୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ବ୍ରେକ୍ କରନ୍ତୁ;
4, ବ୍ରେକ୍ ମୁକ୍ତ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ଶୀଟ୍ ର ତାପମାତ୍ରାକୁ ଟିକେ ଥଣ୍ଡା କରିବାକୁ କିଛି କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରନ୍ତୁ |
5. ଅତିକମରେ 10 ଥର 2-4 ପଦାଙ୍କ ପୁନରାବୃତ୍ତି କରନ୍ତୁ |
 
ଟିପନ୍ତୁ:
1. ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର 100 ରୁ 10-20 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ବ୍ରେକିଂରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଗତି ଅତ୍ୟନ୍ତ ସଠିକ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ ଏବଂ ପ୍ରାୟ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରି ବ୍ରେକିଂ ଚକ୍ର ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିବ;
2, ଯେତେବେଳେ ଆପଣ 10-20 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ରେକ୍ କରନ୍ତି, ସ୍ପିଡୋମିଟରକୁ ଦେଖିବାର କ is ଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, କେବଳ ରାସ୍ତାରେ ଆଖି ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ, ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ସଡକ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ରେକିଂ ଚକ୍ର ବିଷୟରେ, ପ୍ରାୟ 10-20 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ରେକ୍ କରନ୍ତୁ | / ଏହା ଉପରେ;
3, ଦଶଟି ବ୍ରେକ୍ ଚକ୍ର ଚାଲିଛି, ଯାନକୁ ଅଟକାଇବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆପଣ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସାମଗ୍ରୀ ତିଆରି କରିବାକୁ ଚାହୁଁନାହାଁନ୍ତି, ଯାହାଦ୍ୱାରା ବ୍ରେକ୍ କମ୍ପନ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ |
4, ନୂତନ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଚାଲିବା ପ୍ରଣାଳୀ ହେଉଛି ବ୍ରେକିଂ ପାଇଁ ଭଗ୍ନାଂଶ ବିନ୍ଦୁ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା, ଭିତରକୁ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ହଠାତ୍ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ନାହିଁ;
5, ଚାଲିବା ପରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଶହ ଶହ କିଲୋମିଟର ଚାଲିବା ଅବଧି ପରେ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ସହିତ ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପହଞ୍ଚିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଏହି ସମୟରେ ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଗାଡି ଚଳାଇବାକୁ ଯତ୍ନବାନ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ;
 
ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଜ୍ଞାନ:
1, ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ରନ୍-ଇନ୍ ହେଉଛି ଆପଣଙ୍କର ନୂତନ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଚାବି | ନୂତନ ଅଂଶରେ ଚାଲିବା କେବଳ ଡିସ୍କକୁ ସ୍ପିନ୍ ଏବଂ ଗରମ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଡିସ୍କର ପୃଷ୍ଠକୁ ବନ୍ଧନର ଏକ ସ୍ଥିର ସ୍ତର ଭାବରେ ପରିଣତ କରେ | ଯଦି ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଭାଙ୍ଗି ନ ଯାଏ, ଡିସ୍କର ପୃଷ୍ଠ ଏକ ଅସ୍ଥିର ଯ ound ଗିକ ସ୍ତର ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା କମ୍ପନ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ | ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର “ବିକୃତ” ର ପ୍ରାୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉଦାହରଣକୁ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ଅସମାନ ପୃଷ୍ଠରେ ଦର୍ଶାଯାଇପାରେ |
 
2, ଗାଲ୍ଭାନାଇଜଡ୍ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ପାଇଁ, ଚାଲିବା ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ, ଏହା ଭଦ୍ର ଚାଳନା ଏବଂ ଭଦ୍ର ବ୍ରେକିଂ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋପ୍ଲେଟେଡ୍ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ଉପରିଭାଗ ଚାଲିବା ପୂର୍ବରୁ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ | ସାଧାରଣତ short ସ୍ୱଳ୍ପ ମାଇଲରେ ବାରମ୍ବାର ବ୍ରେକ୍ କରି (ଯାହା ଓଲଟା ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ) ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ପ toingে ଟିଂକୁ ନଷ୍ଟ ନକରି ଆବଶ୍ୟକୀୟ ପ୍ରଭାବ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ସାଧାରଣତ only କେବଳ କିଛି ମାଇଲ୍ ସାଧାରଣ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆବଶ୍ୟକ |
 
3, ରନ୍-ଇନ୍ ଅବଧି ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲର ଶକ୍ତି ବିଷୟରେ: ସାଧାରଣତ ,, ଏକ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଭାରୀ ବ୍ରେକ୍, ଡ୍ରାଇଭର ପ୍ରାୟ 1 ରୁ 1.1G ହ୍ରାସ ଅନୁଭବ କରେ | ଏହି ବେଗରେ, ଏକ ABS ଉପକରଣ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାନର ABS ସକ୍ରିୟ ହୋଇଥାଏ | ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କରେ ଚାଲିବା ପାଇଁ ଭଦ୍ର ବ୍ରେକିଂ ଆବଶ୍ୟକ | ଯଦି ABS ହସ୍ତକ୍ଷେପ କିମ୍ବା ଟାୟାର ଲକ୍ 100% ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍, କରେ, ତେବେ ଆପଣ ଚାଲିବା ସମୟରେ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଫୋର୍ସ ହେଉଛି ABS ହସ୍ତକ୍ଷେପ କିମ୍ବା ଟାୟାର ଲକ୍ ସ୍ଥିତିରେ ପହଞ୍ଚି ନ ପାରି ସର୍ବାଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ପାଇବା, ଯେଉଁ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହା ପ୍ରାୟ 70-80 ଅଟେ | ଷ୍ଟମ୍ପିଂ ସ୍ଥିତିର%
 
4, ଉପରୋକ୍ତ 1 ରୁ 1.1G ହ୍ରାସ, ଅନେକ ବନ୍ଧୁ ଜାଣିବା ଉଚିତ୍ ଏହାର ଅର୍ଥ କ’ଣ, ଏଠାରେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବାକୁ, ଏହି ଜି ହେଉଛି ହ୍ରାସର ଏକକ, କାରର ଓଜନକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ |